Und noch ein Jet!

Die Mig 21 von FreeAir. Viel Spaß mit dem Baubericht von Al...

Dieser Baubericht der Mig 21 von FreeAir wurde erstellt von Al Cappuchino, vielen Dank für die Anleitung!

Hi, ich musste endlich mal wieder mit einem moderneren Vogel zum rumheizen starten:

MIG 21 aus EPP von FreeAir

Ein Bausatz, aber ich möchte den doch noch etwas pimpen. Hier also mein Baubericht zur Mig 21 von FreeAir:



Schachtelinhalt der Mig 21 von FreeAir:

Ich habe als Setup gewählt:

2 x 9g Servo
No Name Controller 25A
3s 900 LiPo-Akku
Multiplex RX Synth light
Motor: eMax 2805 pimped by Optimist

Folgende Änderungen sind ein Muß:

Klarsicht Cockpit mit Pilot
Wartungsklappe für RC
Akkuschacht über Cockpit
Verstärkung Rumpfboden



Die Haube der Mig 21 ist schon tiefgezogen und passt, die notwendigen Aussparungen sind auch schon angebracht, das FreeAir-Modellflugzeug wird auch out of the box ein hübscher Vogel.

Zur Bausatzqualität kann ich sagen, dass er mit denen von Libor (LM-Model) vergleichbar ist, dessen P-51B war mein absolut erster rc-Bausatz und Warbird und fliegt immer noch. Die Flugeigenschaften der Mig 21 von FreeAir sollen ja auch gut sein, nur der Start wird durch die Tendenz nach links wegzurollen sicher problematischer.

Bisher habe ich folgende Änderungen durchgezogen, alles nur Schneidarbeiten:

Da ich den Bauplanvorschlag bezüglich des Akkuschachtes bescheuert finde (von unten in die Nase quetschen) habe ich das Cockpit als Öffnung für den LiPo-Akku vorgesehen. Verschließen werde ich per Magneten.

Unter dem Flügel habe ich die Aussparungen für die Servos noch ausgehöhlt, da ich schon verklebt habe, ist nix mehr mit Bildern.

Das Cockpit der Mig 21 von FreeAir wird minimalistisch ausgebaut, Pilot und ein Paar Instrumente hinter Klarsichtkanzel aus Schrumpfschlauch. Kanzel war leicht zu formen und ist schon fertig.

Für den Bauch bin ich am Überlegen, mal der Mig Zusatztanks zu spendieren - diese werden dann mit Neodym-Magneten arettiert.

Die Lackierung der Mig 21 ist eigentlich schon jetzt klasse, die werde ich wahrscheinlich lassen, ansonsten hätte ich gerne eine NVA Variante lackiert, doch habe ich hier etwas Sorge um die Deckkraft der neuen Farben auf der offenen EPP-Schicht, zudem finde ich den "Salamander-Look" auch schön.

Da der Bausatz schon weit vorgefertigt ist, waren die Hauptarbeiten eher chirugischer Natur.

Akkuschacht vorne:



Aussparung für LiPo-Akku Oberteil:



Gesamtansicht der Baustufe:



Im Gegensatz zu den 2 vorgesehenen 1mm Kohlestäben habe ich unten einen 3mm breiten 1mm Dicken Kohlestab eingearbeitet. Die beiden Serienstäbe werden den Flugzeugrumpf unten verstärken, da ich noch einen Wartungsschacht einbauen will. Laut Plan von FreeAir soll der Flieger nur zugeklebt werden, dann kommt man nicht mehr an die Komponenten, was Quatsch ist.



Nun zu Kanzel, auf die bewährte Art gefertigt. Balsaform nach EPP-Vorbild geschnitzt und Schrumpfschlauch drüber.



Seitenansicht vorher:



Mit glasklarer Kanzel:



Die Kanzel wird nun nur noch zugeschnitten und ein Depron-Boden mit Neodym-Magnet eingesetzt.



Nun habe ich ein wenig den Bauch "filettiert" um wartungstechnisch an die Innereien heranzukommen.



Hier mal ein Bild des bemalten und mit Magneten versehenen Cockpits der Mig 21 von FreeAir. Der RC-Einbau ist eine ganz schöne frickelei, wenn man die Teile zugänglich halten will...



Da ich mir beim Stecker Löten mordsmäßig den Zeigefinger verbrannt habe, war jetzt kleben angesagt. Noch mit Stecknadeln verunziert (die ideale Klebehilfe) will ich Euch das Zwischenergebnis mal vorstellen:





Folgende Änderungen zum Baukasten von FreeAir habe ich durchgezogen:

- Klarsicht Cockpit mit minimalem Innenausbau
- Cockpit als Zugang für Akkuschacht mit Magneten gesichert
- Rumpfunterteil zum Öffnen - Sicherung durch GWS-Splint und Neodym-Magnete

Nach Anleitung von FreeAir sollte der Drehzahlregler und Empfänger in nicht einbaubaren Regionen liegen, dieser RC-Einbau steht noch an. Danach werde ich mal auswiegen und Euch das Gesamtgewicht mitteilen.



Gerade habe ich die Mig 21 von FreeAir "mit allem" gewogen: 319g , so bin ich noch in der vom Hersteller angegebenen Range von 280 - 350g geblieben. Sobald das Wetter wieder mehr Spaß macht, werde ich den Erstflug wagen.

update:

Hallo Leute, die Mig 21 war heute beim Erstflug - geglückt.

1. Versuch 910 Kokam 3s Lipo:

Der angegebene Schwerpunkt (380mm vom hinteren Motorspant) war kopflastig, weshalb die Gute auch zuerst in den Acker gerauscht ist, die Nase braucht kleinere kosmetische Reparaturen. Aber nix, was nicht schnell zu beheben ist.

Außerdem rollt sie wirklich gewaltig nach links beim Start, aber mit flinken Fingern zu beherschen.

2. Versuch 910 Kokam 3s Lipo:

Gut, dass ich den Akkuschacht variabel gestaltet habe, nach Verlegung des Schwerpunkts 1 cm nach hinten ging sie leichter nach oben, jetzt etwas zu schwanzlastig.

Sie kann ganz flott aber auch langsam, fast zum aus der Hand fangen geflogen werden. Macht schon Spaß, das Flugbild kommt auch gut. Schade, dass ich allein war, kein Video oder Foto.

5:30 Minuten Flug und 650 mAh in den LiPo-Akku gepumpt, 7 Minuten müßten bei der Auslegung also drin sein.

3. Versuch 600 3s Lipo-Akku:

Das geringere Gewicht macht das Modellfugzeug noch etwas agiler aber auch windempfindlicher, nach 3:30 Minuten Flug habe ich 328 mAh im LiPo-Akku, hier müßten auch 5 Minuten gehen.

Der Flieger ist nix für Anfänger, da empfindlich auf Luftströmungen und aufgrund der Auslegung kein großer Kurvengänger. Aber schnelle Sturzflüge machen Spaß, dem Höhenruder muß ich noch etwas Expo zugeben, dann wird das Flugbild runder. Noch ist etwas Optimierung der Auslegung notwendig, doch die Mig 21 macht jetzt schon Laune.

Grüße an Alle Al

Wir haben mal etwas gegoogelt und sind über diese Videos zur Mig 21 gestolpert:

Hier ein Flugvideo des FreeAir-Modells:

Die Mig 21 gibt es günstig zu kaufen bei rc-fliegerhorst.