Umbau des Modellhubschraubers Kestrel 500 SX von Nine Eagles auf AFC System Motor
Der 180er Standardmotor des Modellhubschraubers Kestrel 500SX von Nine Eagles soll durch einen 180er AFC System Motor ersetzt werden. Um einfach arbeiten zu können, haben wir die abgebildeten Werkzeuge verwendet; eine digitale Messschiebelehre und ein Ritzelabzieher.
Weil Wärme immer Verlust bedeutet, wollen wir auch gleich die Kühlung verbessern. Dem AFC Motor geben wir deshalb einen Kühlkörper bei.
Nine Eagles Modellhubschrauber Kestrel 500 SX ist kinderleicht zu demontieren. Zunächst zieht man die beiden Kufen, also das Landegestell des Modellhelikopters ab.
Die zweiteilige Verkleidung des Nine Eagles Kestrel 500 SX RC Helikopters wird über die Halterung oben gelöst.
Die vordere Verkleidung des RC Modellhubschraubers enthält eine LED und ist deshalb mit der 4in1 Einheit verbunden. Die verpolungssichere Steckverbindung des Kestrel 500 SX ist leicht herauszuziehen.
Der Bürstenmotor des NE Kestrel 500 SX befindet sich am Steckplatz M1 der 4in1 Einheit (dritte Steckverbindung von oben). Er ist nicht verpolungssicher. Auf die Polarität muss deshalb geachtet werden. Ein Blick auf unser Foto gibt aber leicht Orientierung an der Elektronik des Modellhubschraubers.
Das Bild aus der Sicht von unten lässt uns die beiden Schrauben erkennen, die den Motor des NE Kestrel 500 SX fixieren. Diese sind leicht zu lösen. Der AFC Motor lässt sich anschließend einfach nach oben herausziehen.
Im rot gekennzeichneten Kreis auf dem Bild (rechts oben) erkennt man übrigens den freiliegenden Modellhelikopter-Kreisel des Kestrel 500 SX. In einer ersten Ausführung des Modellhubschraubers war dieser noch in der Verkleidung der 4in1 Unit verbaut, so dass es früher zu Wärmedrifts kam. Am entnommenen Motor messen wir den Abstand des Ritzel´s, denn der AFC Motor soll sein Ritzel ja genau an derselben Stelle haben, damit die Zähne der Zahnräder passend ineinander greifen können. Gemessen haben wir 3,55 mm.
Mit dem Ritzelabzieher von Xtreme lässt sich das Motor-Ritzel leicht und ohne Beschädigung des Motor´s in die neue Position verschieben.
Beim Einbau des AFC Motors in den Modellhubschrauber Kestrel 500 SX haben wir festgestellt, dass es einigen Druck bedarf, um den Bürstenmotor in die Plastik zu drücken. Um mit einer Zange gleichmäßig diesen Druck aufbauen zu können, haben wir das Chassis des Kestrel 500 SX noch weiter auseinander genommen. Dazu waren vier Schrauben vom Chassis zu lösen und das Hauptzahnrad zu entfernen, das mit zwei weiteren Schrauben befestigt war.
Nun war der Bürstenmotor mit einer Zange leicht gleichmäßig hineinzudrücken. Der Aufbau gestaltete sich leicht und nur in umgekehrter Reihenfolge. Einzugehen ist noch kurz auf die Kühlrippe von Xtreme. Diese lässt sich einfach auf den AFC Motor drauf schieben. Damit sie auch dort bleibt, haben wir sie mit Sekundenkleber fixiert.
Der Testflug mit dem Modellhubschrauber Kestrel 500 SX ergab gleich zufriedene Gesichter. Der Kestrell 500 SX schoß jetzt spührbar zügiger nach oben. Eine kleine Anpassung war noch notwendig, denn der AFC Motor erwärmte sich stärker als der Original Motor von Nine Eagles. Das äußerte sich durch eine stetig abnehmende Motorleistung, so dass der NE Kestrel 500 SX nach 4 Minuten und 30 Sekunden landen musste. Der Lipo-Akku hatte aber noch Energie. Das Absenken der Motorwärme ist sehr einfach. Man tauscht die Carbonbürsten des AFC Motor durch Silberbürsten (Silberbürsten löten). Zusätzlich haben wir dem AFC Motor gleich noch eine zweite Kühlrippe spendiert, weil wir im weiteren Verlauf beim Tuning ohnehin noch weiter an die Grenzen des 180er Motor´s gehen wollen. Mit 70 Grad Celsius hatte der AFC Motor im Modellhubschrauber nach 5 Minuten Flugzeit wieder die gewünschte Temperatur.
Fazit:
Der Umbau des Modellhubschraubers Kestrel 500 SX ist leicht und lohnte sich für uns schon allein durch den Spaß am Tuning des RC Modellhubschraubers. Die Leistungssteigerung hat uns voll überzeugt! Und trotz dieser Leistungssteigerung haben wir die Motortemperatur um 30 Grad Celsius gesenkt bekommen. Was das für die Lebensdauer des AFC Motor bedeutet kann sich jeder denken. Dieses Tuning erhählt von uns deshalb eine 1 Plus.
Mehr Leistung für den NE Kestrel 500 SX ist wohl nur mit dem Booster von Helitronik möglich, durch den der Kestrel 500 SX mit 11,1 Volt statt mit 7,4 Volt fliegen kann. Wer mit seinem Kestrel 500 SX diesen Schritt auch noch gehen möchte, kommt um den Umbau auf AFC Motor samt Kühlung ohnehin nicht drum herum. Wir haben mit diesem Umbau am Modellhubschrauber also sogar schon Vorarbeit geleistet
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amewi firestrom
veröffentlicht am 2012-02-17 16:03:26
hallo ich habe eine frage gibt es ein akku wo der kresle länger fliegen kann und 50min zum aufladen braucht?
un ne kamera wo gute aufnamen macht wäre au toll wenn da einer ne gute günstige kennt
thx
von amewi firestrom
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