Sonntag, 18. April 2010 - JRR
Fliegen, heute war fliegen angesagt. Vorraussichtlich bis der Arzt kommt... Die ganze Woche war kein Wetter, keine Zeit. Am Freitag habe ich dann alles vorbereitet. Die Alca sollte ohne Farbkleid ihren Maiden bekommen. Einen detaillierten Baubericht könnt ihr bald auf der Seite hier lesen. Ein Fliegerkamerad wollte mitkommen und seine Kamera mitbringen. Also Vormittags wars ganz ruhig vom Wetter her, aber noch sehr kalt, ergo erstmal zu Hause und im Garten etwas auf die Reihe gebracht. So gegen 14:00Uhr dann die Flieger ins Auto gepackt. Da ja Fotosession sein sollte, etwas mehr an Fliegern eingepackt.
Mein Freund hatte seinen neuen Elektro-Kadett dabei, er sollte auch seinen Maiden bekommen. Eigentlich sollte der Kadett zuerst in die Luft, aber K.H. hatte noch ein Programmierproblem. In der Zeit habe ich dann meinen Ptero in die Luft geworfen und schöne gemütliche Runden gedreht. Immer wieder schön anzuschauen wie das kleine Ding (160cm Spw) seine Runden am Himmel dreht. 
Dann war der Kadett dran, auch 160cm Spannweite aber viel mehr Masse und sogar Handstart-tauglich!!!!! Danach habe ich meine LM-Corsair geflogen, hier gibts eigentlich gar nix weiter zu sagen, denn das Dingens fliegt immer, trotz des geringen Gewichts und Größe, 85cm Spw und 540g.
So und dann, dann hab ich die Alca zu ihrem Erstflug verholfen. Das Modell ist auch von LM und ein Impeller. Es ist mein erstes Impeller-Modell, also noch nicht viel Erfahrung mit so was. Der Start verlief etwas unspektakulär, aber ich hatte zuviel "Angsthöhe" getrimmt, auf Quer lag sie gut. Die Trimmung erstmal mit nervösen Fingern korrigiert, dann gings eigentlich. Ein paar Bahnen gezogen. Leistung war ok, nicht gerade im Überfluss. Ich will gerade meinen Einkehrschwung zur Landung machen, da schmiert sie mir ab. Ich wusst zu diesem Zeitpunkt nicht warum. Nach dem Flugtag habe ich mir das und auch die anderen Dinge, die passiert sind, nochmal durch den Kopf gehen lassen. Einerseits war es ein Fehler, gerade beim Impeller zuviel Leistung wegzunehmen, der Impeller braucht länger um wieder Schub aufzubauen, als ein Propeller, andereseits waren es Störungen/Aussetzer an der Fernsteuerung. Jedenfalls hat die Alca eine Rumpfbruch zu verzeichnen, der aber schon wieder geklebt ist. Außerdem musste ich Blei hinten ankleben um den Schwerpunkt zu erreichen, das lag an dem schwereren Akku, den ich eingesetzt habe. Ich werde bei weiteren Flügen einen leichteren 1500er Lipo einsetzen, dann kann das Blei wieder weg und ich habe fast 50g gespart!
Danach habe ich meine Piper wieder in die Luft gebracht, sie hat einfach ein herrliches Flugbild. Sie kann ähnlich wie der Kadett von K.H. auch schön langsam, nur nicht bei der Landung, sie braucht da schon ein wenig Fahrt, sonst sackt sie zu schnell durch und knallt richtig ins Fahrwerk, dann ist nämlich auch der Kopfstand vorprogrammiert.
Allerdings hatt ich auch bei ihr Probleme mit kleineren Störungen. Auch an der gleichen Stelle wie bei der Alca. Ich habs erst beim 3. Landeanflug geschafft, sie zu Boden zur ringen.
Zum Schluss, eigentlich wollte ich danach noch ganz entspannt meinen Cularis auslüften, ging die Trojan durch die Luft. Auch hier wieder Störungen im gleichen Geländebereich, wie bei Alca und Piper. Nur hats hier die Trojan bei der zweiten Landung richtig hingeschmissen. Ich bin im Endanflug, das Modell ist fast waagrecht, urplötzlich bekommt sie einen Schlag aufs Höhenruder, steigt kurz und dreht nach rechts weg. Keine Chance, sie in 3-5m höhe wieder einzufangen und rumzudrehen. Also ins höhere Gras eine Radschlag-Kopfstand-Überschlag Landung gezaubert. Schäden: Motorhaube mehrfach gerissen, Flächenbefestigung ausgerissen, Rumpfkopf und rechte Flügelspitze gestaucht. aber alles reparabel.Aber viel wichtiger Motor, sein Träger, Regler, Empfänger, Servos und Akku, alles heile!!
Abends, nach so gen 17:00Uhr, ich konnte es einfach nicht auf mir sitzen lassen, bin ich zu blöd um zu fliegen? Also, der Cularis und die Piper lagen noch im Auto, Akkus waren schon wieder geladen, nochmal raus. Cularis, ging genial, 45 Minuten in der Luft, bei 6:20 Min. Motorlaufzeit. Die Piper, auch wieder prima, aber wieder Störungen an der gleichen Stelle. Wieder zwei Landeanflüge. Das Blöde an der ganzen Sache war nur, ich musste mit jedem Modell genau da durch um zu Landen. Andere Möglichkeit, durch permanent drehenden Wind hatte ich nicht.
Grüsse Jochen
