Montag, 24. Mai 2010 - JRR

Hallo,

es ist ja nicht so, dass ich mit Heli´s gar nix anfangen könnte. Außerdem besitzt meine Firma jede Menge echte Helis, früher waren sie grün, heute sind sie blau, früher wurden sie mit dem Hintern geflogen, heute mit dem Computer........

Erst ein Heli hat mich ja zum Flächenfliegen gebracht. Irgendwann in 2008 hab ich mir die damals aktuelle Lama V3 gekauft. Aber erst nachdem ich ein Weile im WWW recherchiert habe. Die V3 habe ich dann nach meinen Kriterien als den besten Koax empfunden. Einziges Manko was dieser Heli hatte, war seine werksseitige Farbgebung in qietschleuchtendem grüngelb.

Bevor der Heli sich auch nur das erste Mal in die Luft erhob, wurde er einem Modell der Schweizer Bergwacht nachempfunden. Die Esky Lama V3 hatte als Vorbild die "Sud-Avition SA315 "Lama". Diese ist aus den beiden folgenden Typen hervorgegangen. Die Aérospatiale SE.3130 bis SA-318C Alouette II ist ein französisches Hubschrauber-Baumuster und einer der ersten in Serie gefertigten Hubschraubertypen seit der Entwicklung flugfähiger und gebrauchstauglicher Hubschrauber mit Gasturbinentriebwerk. Das Werk hieß anfangs Sud-Est, dann Aerospatiale, folgend dann Sud-Avition und schließlich in der EADS Eurocopter aufgegangen.



Nun aber zu meinem Modell. Nach einigen Flugstunden und auch diversen harten Landungen wurde immer weiter etwas "getunt". Viele Tips findet man im Netz, wobei aber nicht alle wirklich notwendig sind. Ich habe jedenfalls einiges aus Bastelleidenschaft gemacht:

--4in1 vom Gehäuse befreit
--4in1 so auf dem Halter befestigt, dass der Kreisel genau parallel zur Rotorachse steht
--Leistungstransistoren und BEC-Regler mit SMD Kühlkörpern versehen
--durch zusätzliche Öffnung an der Kabinenhaube der 4in1 mehr Luftdurchsatz verschafft.
--nach dem Verbrauch der Originalrotorblätter hab ich die Extreme-Blades montiert.
--Versteifung der Blatthalter durch kleine Frästeile, verhindert ein zu weites Durchbiegen der Blätter
--Obere Wellenlagerführung getauscht gegen Aluteil
--Rotorköpfe oben/unten gegen Aluteile getauscht
--Taumelscheibe gegen Aluteil getauscht



Aber die beste Tuningmaßnahme war ein vernünftiger Sender. Der Oiriginalsender ist wirklich eine Zumutung. Permanente Veränderung der Gasstellung artet in Schwerstarbeit aus. Ein österreichische Versender hatte zu seiner Zeit mal eine Futaba FF6 Importversion im Angebot. Der Sender hat allerdings nur das Heli-Menue. Einfache Flächenmodelle lassen sich aber dennoch damit fliegen.

Dazu habe ich dann den Sender vollkommen neu auf die Lama programmiert. Alle helispezifischen Mischer blieben ausgeschaltet. Lediglich habe ich mir die 5-Punkt Gaskurve zu Nutze gemacht. Solange im Garten mit 4 vollen Akkus getestet, bis die passende Programmierung gefunden war. Das Durchsacken in den Kurven bedingt durch den Auftriebsverlust am Rotor durch unterschiedliche Drehzahlen ist so ziemlich weg.

Durch die genannten Maßnahmen ist auch der Temperaturdrift der 4in1 weitegehend eliminiert.

Sicher, es gibt unzählige Teile, Maßnahmen und hastenichtgesehen für die Koaxe, aber mal ehrlich macht das Sinn? Wohl kaum, dafür gibts dann die richtigen CP-Helis.
Nach einem Crash, der dann doch passierte, habe ich meine Lama mittels Teile der V4 und der Dauphine-Haube wieder neu aufgebaut. Sämtliche RC-Teile habe ich dann in ein neues Chassis der V4 verpflanzt, auch alle Antirebsteile. Beide Modelle V3 und V4 sind absolut kompatibel. lediglich in den Rotorwellen befinden sich geringe Unterschiede. Mischen von V3 und V4 Wellen ist nicht möglich, aber V3-Teile in V4-Chassis, das geht.





Da mir der Rumpf so nicht gefiel, habe ich ihn der Optik meiner Firma angepasst. Allerdings habe ich auf eine Komplettlackierung zugunsten des Gewichtes verzichtet. Statt dessen habe ich wieder mit 3mm Led´s eine Beleuchtug realisiert.

Übrigens die AS 365 Dauphine ist der legitime Vorgänger der Eurocopter EC155.



Zur Zeit fristet sie ihr Dasein im Schrank und wird nur noch gelegentlich der Freiluft zugeführt. Aber trotzdem macht sie immer wieder Spass.

PS: Ein Flugvideo meines Heli gibt es übrigens hier.