Mittwoch, 26. Januar 2011

Hallo!

Am vergangenen Wochenende war endlich mal wieder Gelegenheit zum ausgiebigen Fliegen. Am Samstag gute 2 Stunden, am Sonntag vormittag nochmal etwas mehr als 2 Stunden.
Segler habe ich keinen mitgenommen, lohnte sich nicht. Twinstar, Piper, Trojan, Corsair, F-35pusher, alle waren sie in der Luft. Aber vor allem am Sonntag war mal wieder Adreanlin pur angesagt:

Warum?

Maidenflight der P-40 Warhawk



Kurzum gute 10 Minuten in der Luft 2 Starts -- 2 Landungen. Alles gut gegangen. Der Start verlief unspektakulär, nicht ganz Vollgas und in die Luft geschoben. Allerdings lässt sich der Flieger nicht gut greifen zum Werfen. Aber keinen Durchsacker beim Start, lediglich ein wenig nach links wegdrehen war zu spüren. Aber erst einmal Höhe gewinnen, schauen wie sie reagiert, gerade aus fliegt, Schwerpunkt-Kontrolle. Ein paar Klicks Querruder rechts, ein Klick Tiefe, das wars, was an Trimmung zu machen war.

Ich hatte mich ja in Sachen Motorisierung an einen Bericht in der "Modell" angelehnt. Der Motor passt gut, aber mein gewählter Propeller ist nicht erste Wahl. Das werde ich in weiteren Flügen nochmal zu überprüfen haben. Der Speed stimmt nicht, der vom verwendeten Prop erzeugte Schub verpufft wirkungslos. Außerdem schiebt sie ein wenig um die Kurve, da ist nochmal Handlungsbedarf bei der Querruderdifferenzierung, bzw Seitenruder. Ich bin ja ne faule Socke und fliege mit schaltbarem Combiswitch. Bei vollem Querruderauschlage geht Seite etwa 3-4mm mit, werds wohl mal stufen weise erhöhen.

Einen Looping habe ich gemacht, seltsamerweise dreht sie sich im Scheitelpunkt heraus.

Die erste Landung, war ein wenig verunglückt, ich war zu langsam. Hereingleiten lassen mag sie nicht, der Speed war zu wenig dabei, dabei ist sie dann bei ausgeschaltetem Prop in 1,5m Höhe nach rechts abgerissen und runtergefallen. Ein kleines Rad geschlagen, das wars GottseiDank.

Maschine aufgehoben, alles kontrolliert und nachdem alles für gut befunden wurde, wieder in die Luft. Diesmal liefs besser, mit mehr Gas wurden die Kurven auch runder, scaler, schöner. Dann zur Landung weiträumiger Einkehrschwung, Gas langsam raus und mit Höhe ein klein wenig halten. Bei max 1m Höhe Motor aus und ausgleiten lassen. Das klappt hervorragend. Alles in allem, ein schönes Flugbild, die dicke bunte Nase, die Flächenform.

Auf dem Bild die jetzt gealterte Nase, nach dem Maiden.