Dieser Baubericht zum MPX Easystar wurde zur Verfügung gestellt von Kone. Allerbesten Dank hierfür.

Achtung: am Ende des Berichts gibt es ein Update!

Der Schrumpfschlauch für die Servo ´s vom Multiplex Easystar werden vorbereitet. Ein PVC-Schrumpfschlauch 31 mm, 51 mm flach ist genau richtig für die Servos Hitec HS-81. Ich schneide mit einem Cutter zwei Löcher in die Folie, wo dann die Montage-Zapfen des Servo ´s hindurch sollen.



Das Servo wird in den Schrumpfschlauch gesteckt.

Nach einer Minute bestrahlen mit dem Haarföhn ist der Servo komplett eingepackt.

Der MPX EasyStar wird komplett mit einem Permax 400 Bürstenmotor geliefert. Obwohl dieser für 6V ausgelegt ist, stellen die 9.6V des 8-zelligen GP1100 mAh Akku kein Problem für den Motor dar.

Entstörung des Permax 400

Der Motor des Multiplex EasyStar ist angeblich bereits vorentstört, trotzdem empfielt Multiplex in der Bauanleitung des MPX Easystar bei Verwendung eines fremden Reglers den Motor Permax 400 zusätzlich zu entstören. So löte ich jeweils zwischen den Anschlüssen und dem Gehäuse des Permax 400 sowie zwischen den Anschlüssen selbst einen 47nF-Kondensator zur zusätzlichen Entstörung des Permax 400. Diese Entstörung dient dazu, den Empfänger nicht durch die hohe Frequenz des Permax 400 bei höheren Drehzahlen zu beeinflussen. Weiter habe ich auch den Permax 400 in Schrumpfschlauch eingefasst und nachträglich die Lüftungsschlitze aus der Schrumpffolie wieder ausgeschnitten. Anstatt den Permax 400 direkt mit Superkleber an der vorgesehenen Stelle im Rumpf einzukleben verwende ich Tesa Powerstrips. Das hält bombenfest und lässt sich dennoch wieder entfernen wenn es notwendig sein sollte. 1.5 mm² Querschnitt für die Zuleitung zum Permax 400 ist mehr als ausreichend. Sehr wichtig vor dem Einkleben des Permax 400 in den MPX Easystar: Drehrichtung überprüfen: Wenn man direkt auf die Welle des Motors sieht, sollte sich dieser im Uhrzeigersinn drehen. Falls die Richtung nicht stimmt, müssen die Anschlusskabel am Permax 400 umgelötet werden.

Kurz überlege ich, ob ich für eine etwaige spätere Aufrüstung auf einen Brushless-Motor gleich noch eine dritte Leitung verlegen soll, dann lasse ich doch davon ab. Ich habe relativ starke Leitungen (1.5mm²) verwendet, daher lasse ich eine Leitung im oberen Teil, die andere im unteren Teil des Rumpfes verlaufen. Eigentlich wäre es von Multiplex vorgesehen gewesen, für den MPX Easystar einen Regler zu verwenden, der direkt hinten auf dem Motor montiert wird. Sonst gibt es zu diesem Zeitpunkt nicht mehr zu tun, also können die Rumpfhälften miteinander verklebt werden.Ich überprüfe die Passgenauigkeit zuerst einfach so ohne Kleber. Perfekt! In der anderen Rumpfhälfte muss nun noch ein Tesa-Powerstrip in der Motoraufnahme des Permax 400 befestigt werden. Dann streiche ich alle Klebeflächen mit CA-Kleber ein und verwende hier keinen Aktivator. So bleibt etwas Zeit um leichte Anpassungen vorzunehmen. Alles funktioniert wunderbar, lediglich die Motoraufnahme passt aufgrund der Dicke der Powerstrips nicht mehr so ganz zusammen. Also lasse ich noch ein wenig CA-Kleber reinlaufen, presse die Hälften zusammen und sprühe noch Aktivator in die Ritze. Schon schaut das ganze weit besser aus. Ausserdem kommt ja später ohnehin noch das Gewebeband drüber.

Die Holmabdeckungen des Multiplex Easystar werden mit CA-Kleber und Aktivator in die Tragflächen eingeklebt. In das durch die beiden Teile entstehende Loch wird dann später der Holmverbinder geschoben und verbindet beide Tragflächen miteinander.

Auf diese Weise ist es möglich den MPX EasyStar für einen einfacheren Transport zu zerlegen und dann unmittelbar vor dem Fliegen zusammenzubauen. Mir erscheint die Verbindung mit dem Holm nicht sehr stabil. Deshalb klebe ich auf die Stirnseiten der Tragflächen noch Klettverschluss, so dass beide Tragflächen beim Zusammenschieben durch den Klettverschluss noch zusätzlich zusammengehalten werden. Kleber ordentlich austrocknen lassen, denn die Anziehungskraft des Klettverschlusses ist sehr stark!

Die Servos für Seitenruder und Höhenruder werden in die dafür vorgesehenen Plätze eingesetzt und mit CA-Kleber fixiert. Die Bowdenzüge klebe ich nicht ein, da ich ohnehin später den kompletten Rumpf mit Gewebeband stabilisiere.

Obwohl in der Anleitung nirgends empfohlen, entschliesse ich mich dennoch, den Rumpf mit weißen Geweband aus dem Baumarkt zu stabilisieren. Dies verleiht zum einen dem Boden eine glatte Oberfläche, schützt zum anderen den Rumpf im allgemeinen und vor allem gegen Abschürfungen bei der Landung, da ja der MPX Easystar keine Räder besitzt. Zuvor muss natürlich noch die Empfänger-Antenne aus dem Rumpf und dann in das dafür vorgesehene Rohr gesteckt werden. Ich verwende hierzu eine Nadel mit Faden, die ich zuerst einfach durch das Rohr rutschen lasse. Dann befestige ich die Antenne am Faden. Der Faden hält ganz gut, wenn man ein klein wenig die Isolierung der Antenne anritzt und dort den Faden festbindet. Dann ziehe ich die Antenne durch und drücke schliesslich das Rohr in die Nut im Rumpfboden. Dann kommt das Gewebeband wie oben beschrieben.

Das Leitwerk selbst ist die wohl heikelste Angelegenheit beim Zusammenbau des MPX Easystar. Ich verwende nur CA-Kleber ohne Aktivator um zuerst einmal das Leitwerk zusammenzukleben. Zum Ausrichten verwende ich ein kleines Geo-Dreieck Lineal. So kann ich sicherstellen, dass auch wirklich alles in alle Dimensionen im Rechten Winkel ist. Ähnlich heikel ist dann das Ankleben des Leitwerks auf den Rumpf. Auch hier empfiehlt es sich nur CA-Kleber ohne Aktivator zu verwenden.Ich setzte das Leitwerk an die vorgesehen Stelle und richte mit Augenmaß den Winkel entsprechend parallel zu den Tragflächen aus, die ich zuvor eingesetzt habe.
Sobald alles richtig sitzt sprühe ich Aktivator-Spray in die Ritzen der Klebestelle beim Leitwerk.

Die Anlenkung des Seitenleitwerks muss zuerst mit Schleifpapier bearbeitet werden, da die Nase zu groß ist, um in die nicht ganz so tiefe Nut des Seitenruders zu passen. Die Anleitung von Multiplex schlägt vor, diesen Schritt mit einem scharfen Messer (Cutter) vorzunehmen, doch dies ist meiner Meinung nach kaum möglich und zu gefährlich. Ein wenig Schleifpapier tuts auch. Dann wird die Anlenkung ins Seitenruder eingeklebt. Hier kann ruhigen Gewissens nach vorheriger Passprobe CA-Kleber zusammen mit Aktivator verwendet werden.
Ich baue den Bowdenzug nach unten ein. So ist der Weg des Bowdenzugs etwas kürzer. Allerdings muss ich zur Montage (zum Festziehen der Madenschraube) ein kleines Loch durch das Scharnier des Höhenruders stechen.

Jetzt versuche ich mal mit dem Sender das Seitenleitwerk zu bewegen und stelle mit Erschrecken fest, dass der Weg nach links und rechts kaum 5mm beträgt. Kurz im Sender die Servo-Ansteuerung überprüft und dort den Servoweg auf das Maximum von 150% erhöht und siehe da: Alles wie es sein soll.

Wichtig ist nun bei eingeschalteten Sender den Geber für das Seitenruder in die Nullstellung zu entlassen. Dann die Ruderstellung beachten und ggf. Die Madenschraube lockern um den Bowdenzug entsprechen so einzustellen, dass sich nun auch das Ruder wirklich in Neutralstellung befindet. Madenschraube festziehen, die Mutter mit einem Tropfen CA-Kleber fixieren. Nun noch die Servorichtung überprüfen. Ich stelle Servoreverse auf meinem Sender ein, so dass das Ruder auch wirklich in die richtige Richtung ausschlägt.

Die Anlenkung des Höhenruders kann ohne Nachbearbeitung direkt eingeklebt werden. Ansonsten gilt dasselbe wie beim Seitenleitwerk; Sender einschalten, Empfänger einschalten und in Neutralstellung des Hebels für das Höhenruder selbiges in die Neutralstellung bringen, Madenschraube festziehen und die Mutter mit einem Tropfen CA-Kleber fixieren. Servorichtung und Servoausschlag am Sender richtig einstellen. (bei mir reichen 120% Servoweg beim Höhenruder sowie Servoreverse aktiviert).