Parkzone P-51 Mustang

Eine Anleitung. Schwabenpfeil hat einen knackigen Baubericht erstellt.

Es geht Schlag auf Schlag. Nach dem Baubericht zur P-51D Mustang von LM-Model hier die nächste Anleitung zu einer Mustang. Dieses mal ein Modell von Parkzone. Den Zusammenbau hat Schwabenpfeil erledigt, allerbesten Dank für Deinen Bericht :-)

Parkzone P-51 Mustang - Ein Baubericht

Nachdem ich ein leeres Modell bestellt habe und zwar die Parkzone 1870 (Motoren, Regler, Servos, pp für die Parkzone Mustang hatte ich genug), wurde es nach kurzer Zeit angeliefert. Es folgte das übliche Checken (in diesem Fall ohne Anleitung) auf Vollzähligkeit. Dann fing der Bau der Parkzone P-51 Mustang  an.



Der Baukasten der P-51 Mustang wird von Parkzone ohne Bau-Anleitung geliefert, aber es geht auch sehr gut ohne.

Um die Motorhaube der Parkzone Mustang abzumachen, muss man die 4 Schrauben im Auspuffkrümmer lösen und die Aufkleber fein einschneiden. Nachdem die Motorhaube unten war,stellte ich fest das ich einen Motorhalter brauchte. Den Parkzone 1825 Motorhalter, denn ohne ihn geht es nicht. Sofort im Netz bestellt und und weiter ging es.

Ich wollte die Mustang von Parkzone mit angelenktem Seitenruder Ausstatten und musste das Seitenruder wie folgt bearbeiten:

Am unteren Ende wird Rechts und Links ein Klötzchen schräg abgeschnitten und im oberen 1/5 wird nur eingeschnitten. Jetzt ist das Ruder Beweglich und wird mittels Scharnierband auf beiden Seiten verklebt,da das Seitenruder sofort abzubrechen droht. Danach werden die Höhen- und Seitenruderzüge eingeführt, aber nicht mit dem Rumpf der Parkzone P-51 Mustang verklebt. Eine Verklebung ist nicht vorgesehen, deshalb halte ich mich in meinem Baubericht bzw. meiner Anleitung zur P-51 Mustang von Parkzone daran.



Jetzt wird am Seitenruder das Ruderhorn mittels 2 Schrauben und Gegenplatte verschraubt. Das Höhenruder wird nur von der Seite eingeschoben und mit Tesa fixiert.



Jetzt habe ich das Seiten- und Höhenruderservo im Rumpf eingepasst und mittels wenig Sekundenkleber fixiert.



Dann habe ich die Züge mit den Servos verbunden. An den Servos wurde ins äußerste Loch eingehängt, und am Heck beim Seitenruder ins 2. und beim Höhenruder ins 3. Loch eingehängt. Da ich enge Loopings und Rollen fliege ist ein großer Ausschlag erforderlich,daher ins 2. bzw 3. Loch eingehängt. Für scalemäßiges Fliegen (oder für Anfänger) würde ich die äußersten Punkte empfehlen.



Der Empfänger (Futaba 617 2,4 Ghz) wird vor den Servos in einer Aussparung platziert. Die Antennen habe ich mittels Röhrchen jeweils Links + Rechts nach Außen verlegt. Da alle Hersteller sagen, das Epo/Styropor keinerlei Auswirkungen auf die Empfangsleistung hat und man die Antennen im inneren belassen kann, gehe ich jedesmal auf Nummer sicher und verlege sie nach Aussen.

Die Flügelservos wurden mittels Doppelseitigem dünnen Klebeband fixiert und die mitgelieferten Dekals aufgebracht. Bei den Servos wurde ins äußerste Loch eingehängt, und bei den Ruderhörnern ins 3. Diese Einstellung gewährt mir wieder größere Ausschläge bei engen Rollen mit der P-51 Mustang von Parkzone.



Den 30A Regler habe ich aus dem WOW von Hype verwendet. Für den Vorwärtsdrang nehme ich einen Turnigy SK 35-30 1100KV Motor, da er mehr Leistung wie der Original Parkzone-Motor hat.



Nachdem ich den beiligenden Umbausatz auf der Rückseite des Motors befestigt habe, habe ich den Motor an der Motorhalterung angeschraubt. Nach einem Laufrichtungstest habe ich den Motorträger am Rumpf festgeschraubt. Jetzt ging es an die Anpassung der Motorhaube,da der Motor 15mm zu kurz ist. Nachdem das geschehen ist,wurde die Motorhaube mit Tesa befestigt und die Krümmeratrappen aufgeschraubt.



Welchen Lipo Akku für die Parkzone P-51 Mustang verwende ich? Den Graupner V-Maxx 3/1700 mit 35C  und 165g.

Als Luftschraube wird eine APC 9x6 E verwendet. Damit bringt der Motor 964g Standschub bei 17,4A Strom. Die errechnete Geschwindigkeit ( bei Drive Calculator ) liegt bei 82km/h, also Ausreichend :-)



In den Empfänger ( Futaba R617FS ) habe ich auf Kanal 1+6 Verlängerungen eingesteckt, da die Servokabel aus den Flügeln 25mm zu Kurz zum Einstecken sind.

Meine Anleitung zur Mustang von Parkzone neigt sich dem Ende entgegen. Jetzt geht es ans Auswiegen. Auf der Tragflächenoberseite sind Rechts+Links Ovale eingearbeitet die den Schwerpunkt angeben. Das heist, wenn ich das Modell auf die Schwerpunktwaage lege (mit der Unterseite nach oben) und die Auflagefläche ganz an den Rumpf schiebe, stellt man einen Schwerpunkt von 70mm ein. Der Schwerpunkt der P-51 Mustang von Parkzone passte auf Anhieb ohne zugabe von Blei. Nur vom Feinsten.

An den Ruderausschlägen habe ich noch nichts Programmiert, das mache ich falls nötig beim Erstflug. Jetzt muss nur noch das Wetter für den Erstflug mitmachen.



Ich hoffe das euch der Baubericht gefallen hat. Allzeit gute Flug.

Gruß, Schwabenpfeil (Michael)

update:

Der Erstflug der P-51 Mustang von Parkzone

Heute war ein traumhafter Tag. Sonne bis zum Abwinken und warm. Sie flog vom Feinsten. Nach 3. flug war der Propeller ab, dann mit Parkzone Propeller weiter. Mit PKZ Prop fliegt sie auch super, kaum Leistungseinbruch. Bin fast nur mit Halbgas geflogen (1700er Akku) und hatte Laufzeiten von über 10min mit ab und zu Quatsch am Himmel.



Die Rückenflüge sind auch vom feinsten, mit kaum tiefe beigeben. Loopings sind ziemlich weitläufig, wogegen Rollen und Turns wieder sehr eng geflogen werden können. Insgesamt waren es 5 flüge. Alles in allem ein Super Flieger.

Hier noch ein paar Daten:

Gewicht incl. Akku: 735g
mit Parkzone 9x6 P51 Propeller sind es 648g
mit APC E 9x6 Propeller sind es 908g Schub

Lesetipp:

weitere Mustangs finden sich hier von LM-Model und hier von Hacker...

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