Ein Spatz!

Ein E-Spatz! Jochen sagt: es soll ja nicht langweilig werden! Deshalb überrascht er uns hier mit einem Baubericht zum E-Spatz vom VTH-Verlag...

 Jochen ist umtriebig wie gehabt. Aktuell im Köcher: Eine Bau-Anleitung mit vielen Tipps zum E-Spatz vom VTH-Verlag. Wir wünschen viel Spaß bei diesem Baubericht. Als kleine Einstimmung ein Video von einem anderen Spatz, gefunden bei youtube. Mal sehen, mit welchem Video vom E-Spatz Jochen uns am Ende überrascht...

Hallo,

Nach all den Schaumwaffeln und Styrobombern zur Abwechslung wieder einmal etwas aus Holz.

Der E-Spatz, ein Plan vom VTH-Verlag, der schon Jahre bei mir rumliegt.

Mein Freund Thomas hatte mir vor längerem die Rippen des E-Spatz nach dem VTH-Plan gefräst. Aber irgendwie wurden die Sachen immer wieder beiseite geräumt. Jetzt gehts aber ran. Der VTH-Plan wird mehrfach in Teilen kopiert, die Kopien werden je nach Baubschnitt aufs Baubrett geklebt und mit Haushaltfolie abgedeckt.
Wer mich kennt, weiß, dass der Plan in der Regel nur der Ausgangspunkt für meine Arbeit ist. Generell halte ich mich an einen Plan, finde aber immer wieder Positionen, die ich verändere, in meinen Augen verbessere oder auch vereinfache. Wie dem auch sei, jedes Modell trägt meine Handschrift. So auch in dieser Anleitung bzw. Baubericht zum E-Spatz vom VTH-Verlag.

Für den Bau des E-Spatz habe ich Material soweit als möglich aus eigenem Fundus genommen, hier und da, dann die Maße angepasst.

1. Teil des Bauberichts: Rumpfbau

Die Seitenteile des E-Spatz werden aus 3mm Balsabrettchen mit dem scharfen Skalpell herausgeschnitten. Aus 3mm Pappelsperrholz schneiden wir einen ausreichend langen Streifen, von dem man später Stück um Stück für Spanten, Servobrett u.ä. abschneidet. Dazu brauchen wir noch 5x3mm, 3x3mm Balsa-Leisten und ein paar Rest-Stücke für das Rumpfende aus dem 3mm Brett.
Zuerst werden die Rumpseiten auf dem Plan aufgebaut. Statt der 5mm Balsaleiste - wie in der VTH-Anleitung vorgesehen - für den oberen Rumpfgurt habe ich Kiefernleiste des gleichen Maßes genommen. Anhand des Planes wird jedes einzelne Stückchen geschnitten und eingeklebt, zuerst wird die hintere Rahmenverkastung eingeklebt, anschließend alle Streben. Die zweite Rumpfseite des E-Spatz wird auf der ersten gefertigt, so dass man eine linke und ein rechte Hälfte erhält. Jetzt wird aus 3x3mm Leiste die Bodenauflage eingeklebt. anschließend der Hauptspant nach Zeichnung gesägt und eingeklebt.

Der hinterste Spant wurde nach eigener Zeichnung ausgesägt, er enthält Erleichterungsöffnungen, sowie Fixierbohrungen für die Bowdenzugrohre. Der Motorspant richtet sich nach dem verwendeten Motor. Ich habe hier noch einen 45g BL rumliegen, der kommt zum Einsatz. Ist zwar etwas oversized, aber man braucht ja kaum Vollgas. Der Motorspant erhält einLoch, etwas größer als der Motordurchmesser. Der Motor wird dann mit dem Befestigungskreuz davor geschraubt. Sitzen diese Spanten, werden das Servobrett und das Akkubrett ausgesägt.

Diese sind wieder Eigenkreationen, wobei sich das Akkubrett an die vorhandene Zeichnung anlehnt. Im Servobrett werden zwei Öffnungen für preisgünstige 8g Servos gesägt, sowie eine Erleichterungsöffnung. Das Akkubrett erhält eine Ausparung für den Motor und stützt gleichzeitg den Motorspant ab. Hier arbeiten wir gleichzeitig etwa 3Grad Seitenzug ein, d.h. der Motorspant steht schief im Rumpf.
Im Anschluss kleben wir jetzt die zweite Rumpfhälfte auf, dazu ist ein genaues Ausrichten und Fixieren erforderlich. Erst wird mit dünnem Seku geheftet und danch dann vollständig verklebt. Übrigens, alle Verklebung erfolgen mit dünnen, bzw. mittlerem Seku.
Nächster Arbeitschritt ist das Zusammenmbringen der Rumpfenden i.V. m. der hinteren Verkastung. Die habe lt. Zeichnung zwar unterschiedliche Längen, der Einfachheit halber habe ich zwei gleiche Teile geschnitten. Auch hier wieder, genaues Ausrichten, Fixieren und verkleben. Danach werden die oberen und unteren Streben abgelängt und eingeklebt.

Ist das geschehen, geht´s weiter mit dem vorderen Cockpitabschluss, dazu wird ein etwas kleinerer Radius auf den Sperrholzstreifen übertragen und ausgesägt. Dieses Stück dann wie im Bild gezeigt einpassen und verkleben. Ihr seht hier weiche ich vom Plan ab, denn wozu die Fummelei mit den kleinen Radienstücken, wie im Plan gezeigt. So geht´s auch und macht weniger Arbeit.

Weiter mit dem Baubericht zum E-Spatz vom VTH-Verlag: Nun fangen wir mit dem Boden des E-Spatz an, zuerst der Teil in dem das Landerad läuft. Ein Stück 1mm Sperrholz wird in Länge und Breite angepasst. Es soll 5mm über den Hauptspant hinausgehen. Hinten schließt es mit dem hinteren Spant ab. Ein 50x14mm  Rechteck wird mittig in das Sperrholz eingebracht, 8mm vom vorderen Ende beginnend. Dies ist die Öffnung für das Rad. Die Öffnung richtet sich nach dem verwendeten Rad. Ich hatte noch diverse Räder im Fundus, das verwendete erschien mir am brauchbarsten. Um den Boden etwas stabiler zu machen, bekam der Radausschnitt auf der Innenseite einen Rahmen aus 2mm Sperrholz verpasst. Das Rad selber wird von außen befestigt. Aus 2mm Resten werden 2 Achshalter frei Schn...e gesägt, mit 1,5mm gebohrt und schon ist der Achshalter fertig. Achse ist ein abgezwickter Nagel oder ein Stück Draht.

Weiter gehts im Abschnitt Rumpfboden. Zuerst der vordere Verschluß ab Motorspant, auch aus 1mm Sperrholz.  Aufkleben, verschleifen fertig. Nun noch den etwas aufwendigeren Akkufach-Deckel. Als erstes bekommen vorderer Rumpfverschluß und hinteres Brettchen Versteifungen aus Stückchen Kiefernleiste um zu verhindern dass sich das dünner Sperrholz wölbt. Der eigentliche Deckel wird angepasst und vorne mit einer Zunge versehen, hinten auch mit einer Querversteifung. Hinten wird jetzt noch ein kleiner Riegel als Verschluß angebracht.

Letzte Arbeit am Rumpf-Rohbau ist der Verschluss des Rumpf von oben. die Seitenwände werden mit dem Schleifklotz den beiden Halbrundspanten angepasst. Anschließend ein ausreichend großes Stück 1mm Balsa winklig aufkleben und dann schön verschleifen.

Der Rumpf ist jetzt fertig. Natürlich fehlen noch ein paar Arbeiten, die erfolgen wenn die Leitwerke und die Fläche fertig sind.

Bis demnächst, im zweiten Teil zum E-Spatz...